Транспортная система Украины

ОДЕССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
Курсовая работа
Тема:.
«ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА УКРАИНЫ»
Одесса 1998 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ
2
КРАТКИЙ АНАЛИЗ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ УКРАИНЫ
3
ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
4
ВЫВОД
10
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
12
ПРИЛОЖЕНИЕ
13
ВВЕДЕНИЕ
Уровень развития транспортной системы государства один из важней-
ших признаков ее технологического прогресса и цивилизованности. Потребность
в высокоразвитой транспортной системе еще более усиливается при интеграции
в европейскую и мировую экономику, транспортная система становится базисом
для эффективного вхождения Украины в мировое сообщество и занятия в нем
места, отвечающего уровню высокоразвитого государства.
Объективные условия трансформационных процессов в развитии Украи-
ны обусловливают ее нацеленность на вхождение в мировую экономическую
систему и прежде всего на экономическую интеграцию с ведущими западно-
европейскими государствами. Этот процесс, безусловно, приведет к росту това-
рообменных операций между сотрудничающими странами. Кроме того, геостра-
тегическое расположение Украины позволяет ей быть выгодным мостом для
транзитных перевозок товаров и пассажиров между государствами Европы,
Азии и Ближнего Востока. Одной из определяющих систем, обеспечивающих
грузовые и пассажирские перевозки на территории Украины, является транс-
портная система, к которой в рыночных условиях предъявляются высокие тре-
бования в отношении качества, регулярности и надежности транспортных свя-
зей, сохранности грузов и безопасности перевозки пассажиров, сроков и стои-
мости доставки. В соответствии с этим состояние транспортных коммуникаций
Украины должно отвечать требованиям европейской интеграции.
КРАТКИЙ АНАЛИЗ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ УКРАИНЫ
В качестве основы для анализа транспортной системы Украины взяты
данные Государственного комитета статистики Украины (см. таблицу 1).
Таблица 1
Основные показатели работы транспортной системы Украины*
Показатели
Виды транспорта
желез-
нодо-
рожный
автомо-
биль-
ный
речной
морской
трубо-
про-
водный
авиаци-
онный
Эксплуатационная длина
путей сообщения
(тыс. км)
50,8
172,6
3,2
43,0
Среднее расстояние пере-
возки 1 пассажира**
(км)
110
10
16
67
1691
Объем перевозок: грузов
(млрд. ткм)
(млн. т)
159,8
293,5
9,3
444,5
5,5
8,6
30,0
10,2
181,3
226,1
0,0
0,0
Объем перевозок: пассажи-
ров
(млрд. пассажиро-км)
(млн. чел.)
54,4
498,7
27,4
2511,6
0,0
2,4
0,1
4,3
2,5
1,5
Индексы объема отправки
(перевозки) грузов (%):
1996/1985**
1997/1996 .
29
99,1
27
108,3
14
110,6
25
79,1
97
92
6
78,7
Индексы объема отправки
(перевозки) пассажиров
транспортом общего поль-
зования (%):
1996/1985**
1997/1996 .
77
92,6
41
87,3
11
88,8
18
85,5
15
86,7
По результатам анализа построена серия диаграмм (1, 2, 3, 4)***, иллю-
стрирующих работу транспортной системы Украины, путем сравнения показате-
лей по различным видам транспорта. А также графики (1, 2)***, отражающие
тенденции развития каждого вида транспорта, через изменение объема отправ-
ки (перевозки), в данном случае за основу взят 1985 год - объем отправки (пе-
ревозки) в этом году принят равным 100%.
____________________________
По данным: Статистичний бюлетень за 1997 рiк. Государственный комитет статистики Украины. К., 1998, с. 115.
** По данным: Статистичний щорiчник Украiни за 1996 р. Государственный комитет статистики Украины. К., «Ук-
раiнська енциклопедiя», 1997, с. 274, 275, 279, 280, 282, 286.
*** см. приложение
ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА
Железнодорожный транспорт
Железнодорожный транспорт является наиболее развитым в Украине
(см. табл.1), по общей длине путей он занимает четвертое место в мире (после
США, России и Канады). По грузообороту он выполняет основные объемы пе-
ревозок 40--.60 % (даже в год наибольшего спада 1997 г.свыше 40 %), а
по пассажирообороту является неоспоримым лидером на него приходится
порядка 5070 % общего объема перевозок. При большой разветвленности пу-
тевой сети, большая половина которой путевая сеть предприятий и органи-
заций, значительный процент составляют электрифицированные участки (около
40 %), двух- и многопутевые участки (почти треть общей длины).
Железные дороги являются наиболее рентабельным видом транспорта для
перевозок вагонных партий грузов навалом - каменного угля, руды, песка, сель-