Поиск: 
Расширенный поиск | Последние запросы
FREE-REFERATS.ru

Банк бесплатных рефератов

Бесплатные рефераты > Темы > География > Реферат "Автомобильная промышленность в РФ"

Рефераты по География - "Автомобильная промышленность в РФ"

Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8
Автомобильная промышленность в РФ
Скачать реферат "Автомобильная промышленность в РФ"
Содержание



   
      
         

Автомобильная промышленность в РФ

СОДЕРЖАНИЕ
1. Развитие и сдвиги в размещении автомобильной
промышленности в XX ом веке.
2. Место и значение автомобильной промышленности в экономике
Российской Федерации.
3. Факторы, влияющие на размещение отрасли.
4. Современная география автомобильной промышленности.
4.1. Основные районы и центры специализации автомобильной
отрасли промышленности.
5. Основные направления и перспективы развития автомобильной
промышленности.
6. Заключение.
7. Список литературы.
I. Развитие и сдвиги в размещении автомобильной
промышленности в XX ом веке.
Как и во многих других странах, в России автомобильная
промышленность получила своё развитие в развитых
машиностроительных центрах (Ярославль, Нижний Новгород,
Москва), где было налажено в основном мелкосерийное производство
автомобилей для "верхушки". После революции построили в Москве
завод ЗИЛ, который изначально был задуман как завод,
специализирующийся на выпуске грузовых автомобилей, так как
именно они требовались стране, в частности, для поднятия сельского
хозяйства и моторизации армии. Но один ЗИЛ не мог обеспечить всю
страну грузовиками. Поэтому для более полного обеспечения
грузовиками страны под умелым руководством Сталина и Форда в
рекордные сроки возвели завод ГАЗ. Страна более-менее выходит из
кризиса, городу требуются транспортные средства, начинается выпуск
легковых автомобилей на заводе КИМ.
Основную роль в сдвиге в размещении автомобильной
промышленности сыграла Великая Отечественная война. Т.к. немцы
вели бомбёжку, принимается решение частично перенести
автомобилестроительные заводы в восточную часть России, в целях
обеспечения бесперебойного производства автомобилей, в частности
ЗИЛ был перенесён часть в МИАСС (Ныне УралАЗ), а часть в
Ульяновск (УАЗ). В то время запасные части, в частности кованые и
штампованные делали и заготовки, делал Челябинский завод
кузнечно-прессового оборудования. Осуществлял производство
карбюраторов, радиаторов и других узлов систем питания,
охлаждения и смазки Шадринский автоагрегатный завод.
Автомобильная промышленность Российской Федерации на
протяжении всех послевоенных лет наращивала как объем выпуска
продукции, так и свой научно-технический потенциал, постоянно
уменьшая разрыв в техническом уровне между отечественными
машинами и лучшими зарубежными аналогами.
Однако общая нестабильная экономическая и политическая обста-
новка, сложившаяся в стране в последние годы, привела вначале к
замедлению темпов роста, а в 1991 - 1994 гг. - и к существенному
сокращению производства автомобильной техники, объема
выполняемых научно-исследовательских и опытно-конструкторских
работ. Эта проблема стала особенно острой в научно-
исследовательских институтах отрасли: они практически полностью
прекратили поисковые исследования и разработку перспективных
концептуальных машин, их узлов и систем, что в ближайшем
будущем, безусловно, отразится на техническом уровне наших
автомобилей.
Главные причины такого положения - это существенное сокраще-
ние государственного финансирования научных разработок, а также
незаинтересованность предприятий вкладывать деньги в
долгосрочные проекты. Была и третья причина: определенная
растерянность руководства научно-исследовательских и опытно-
конструкторских организаций, их неготовность искать новые формы
работ и организации своей деятельности. Правда, в последнее время
многие научно-производственные организации, институты и
заводские конструкторские подразделения вместе с вновь созданными
государственными и коммерческими структурами начали
приспосабливаться к новым, рыночным условиям. Доказательство
тому - возобновление в 1993 г. работ по созданию программ развития
автомобилестроения в Российской Федерации и ряде других
государств СНГ, развитию автобусостроения и др.
II. Место и значение автомобильной промышленности в
экономике Российской Федерации.
Состояние дел в отечественном автомобилестроении в настоящее
время нестабильностью во всех сферах общественной жизни, в
особенности в промышленном производстве в целом по стране. По
сообщению Госкомстата России, замедлить спад производства в
текущем году пока не удается. В целом за девять месяцев 1995 г.
объем промышленного производства снизился на 17,6 %.
Стремительный рост цен вследствие их либеризации в 1992 г.
вызвал неплатежеспособность предприятий, привел к недостатку обо-
ротных средств, сдерживанию процесса производства и
дестабилизации их финансового положения. Имеют место резкий спад
инвестиционной активности, свертывание долгосрочных
строительных программ. О глубоком свертывании деловой

Страница: 1 2 3 4 5 6 7 8

© 2003-2016 Free-Referat.ru - Рефераты, Курсовые, Дипломы, Доклады, Шпаргалки
Notice: Undefined index: r in /home/bitrix/ext_www/free-referat.ru/index.php on line 264 Notice: Undefined index: in /home/bitrix/ext_www/free-referat.ru/index.php on line 264